中國國內(nèi)空運市場一致對國外航空快遞巨頭保持警惕并阻止在外，但是隨著改革開放進一步深化，國際快遞巨頭UPS繼續(xù)沖擊國內(nèi)空運貨運市場。另外，蓬勃發(fā)展的跨境電商物流，或?qū)⑹荱PS等國際快遞巨頭觸手國內(nèi)快遞的另一目標(biāo)所在。2010年5月，UPS就宣布與阿里巴巴旗下的在線批發(fā)電子商務(wù)平臺“全球速賣通”結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。

針對國際快遞巨頭進入國內(nèi)航空物流市場，影響最大的當(dāng)屬郵政速遞下面的EMS業(yè)務(wù)和順豐速遞。UPS是分“5+2+12”三批次申請，獲準(zhǔn)了在19座城市開展除信件之外的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。UPS在快遞市場的開拓，雖短期內(nèi)不會給本土快遞企業(yè)帶來實質(zhì)影響，但對側(cè)重中高端市場的順豐以及EMS還是不可避免會帶來一些沖擊。但EMS市場人士則表示，UPS目前偏重的中高端依然集中在外資客戶。

相對來說，航空貨運或?qū)⑹艿礁鬀_擊。此前，在聯(lián)邦快遞和UPS首次分別申請在8座城市和5座城市快遞業(yè)務(wù)許可時，中航協(xié)就曾代表國內(nèi)航空業(yè)作為利害關(guān)系人，提出激烈反對。

但是不管如何，隨著國際快遞巨頭進一步滲透到國內(nèi)空運市場，作為消費者我們應(yīng)該能夠享受到更加快捷的國內(nèi)國際航空物流服務(wù)。

上海航空快遞市場已經(jīng)經(jīng)受了國際快遞巨頭的沖擊，目前上海東方航空貨運有限公司依然在國內(nèi)航空物流市場保持領(lǐng)先地位。