圖：長榮航空B-16701號波音777客機。

　　長榮航空3月初風光開航伊斯坦布爾，搶攻中轉(zhuǎn)赴歐大餅，竟遭土耳其航空坑殺！由于中轉(zhuǎn)效應(yīng)不如預(yù)期，不僅開航不滿1個月就降價，連暑假旺季都不敢漲價，這條前董事長張國煒任內(nèi)的最后一條航線，陷入苦戰(zhàn)。

　　中轉(zhuǎn)商機正夯，中東籍阿聯(lián)酋航空前年飛進臺灣后，土航去年3月跟進來臺，兩家公司殺低票價大搶赴歐旅客，令臺灣航空雙雄芒刺在背，長榮航空去年決定開航伊伊斯坦布爾，藉由土航在歐上百個航點爭取客源。

　　不料去年以來，先是歐洲難民危機，再來是伊斯坦布爾發(fā)生多起爆炸案，重挫觀光，土航載客率從高峰時逼近9成，去年底降破5成，雙方原本說好的合作關(guān)系也變了調(diào)。

　　為怕長榮航空瓜分客源，據(jù)了解，土航大幅調(diào)高經(jīng)伊斯坦布爾轉(zhuǎn)出的后段票價，要讓長榮航空撐不下去；甚至端出“技術(shù)性干擾”，中轉(zhuǎn)時得重新報到或重掛行李，增添不便。

　　對此，長榮航空表示，與土航之間本來就是競爭又合作，后段接駁票價屬成本一環(huán)，土航有其商業(yè)考量，不方便評論，不過強調(diào)長榮航空票價會與土航接近，以確保競爭力。

　　長榮航空表示，伊斯坦布爾才剛開航，中轉(zhuǎn)客還不多，目前赴土耳其團客為主。至于重報到或重掛行李一事，由于土航也是星盟成員，應(yīng)可一票到底且將行李掛至最終目的地，有的話可能是個案，會去了解。

　　航空業(yè)者表示，“恐攻”打亂土航陣腳，也讓原本看好的客源流失，近半年載客率陡降，如今面臨阿聯(lián)酋航空下月要派A380來臺載客，長榮航空又瓜分客源，不回擊才是傻子。

　　“現(xiàn)在的狀況，兩個和尚快沒水喝”，旅游社業(yè)者講得直接，土航自己飛伊斯坦布爾，當然顧自己，“在商言商，為什么土航要幫長榮航空賺錢？”拉高接駁票價之外，大不了就是不放位置出來，作梗方式太多了。

　　旅游業(yè)者直言，“反過來想，為什么不怪張國煒去搶土航生意，惹惱對方？”而這還不是首例，國泰航空也曾想藉由卡塔爾航空，爭取赴歐客源，最后卡塔爾航空“整碗捧去”，國泰再被打回直飛歐洲的老路。