根據(jù)國際航空運輸協(xié)會(iata)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，由于世界貿(mào)易狀況尚未好轉(zhuǎn)，7月全球航空貨運量小幅下降0.4%，仍處于停滯狀態(tài)?！　H和國內(nèi)航空運輸?shù)氖找嫜訃嵐飻?shù)下降0.4%，再加上運載能力提高3.6%，使得貨郵運載率下降1.8%，甚至降到金融危機前水平的45.0%。

　　2011年前7個月，國際航空貨運量僅增長1.5%，而國內(nèi)航空貨運量下降1.9%，整體貨運量比2010年同期高出1%;航空市場容量增加5.6%，整體貨郵運載率為46.2%。

　　 國際航空協(xié)會指出，2010年，航空貨運市場份額不斷流失，全球貿(mào)易往來主要依靠陸運和海運等其他運輸方式。由于日本地震和海嘯，再加上經(jīng)濟環(huán)境的不景氣，導(dǎo)致空運市場持續(xù)疲軟。目前，國際貿(mào)易已停止增長，短期內(nèi)空運市場復(fù)蘇和增長的可能性很小。

　　 從區(qū)域市場看，亞太地區(qū)航空市場表現(xiàn)最差，業(yè)務(wù)量比2010年7月下降3.6%;貨郵運載率由2010年7月的60.2%下滑至58.1%。國際航空協(xié)會指出，盡管該地區(qū)貿(mào)易流量發(fā)展不平衡(制造品出口量大，進口貿(mào)易量小)，但本土運營商的產(chǎn)能利用率還是很高的。

　　 相比之下，中東和拉美航空市場發(fā)展強勁，7月業(yè)務(wù)量漲幅分別為8.4%和8.2%。北美航空市場貨運量增長1%，而歐洲航空市場貨運量下降0.7%。