借力于東航海內(nèi)的航線網(wǎng)絡(luò)，這家公司的輻射力將一直延伸到海內(nèi)眾多城市，捷星團體行政總裁Bruce Buchanan就明確表示：“這筆交易將匡助他們直接將觸角深入中海內(nèi)地，上海航空快遞在這些地區(qū)廉價航空的滲透滲出率不超過5%。而香港作為亞洲最重要的旅游中央之一，同時輻射中海內(nèi)地與東南亞，坐擁龐大的國際中轉(zhuǎn)客流，毫無疑問成為了兵家必爭之地。而此前一直在培育日韓市場的海內(nèi)廉價航空巨頭——年齡航空也向記者表示，目前正在積極申請進入東南亞市場：“未來我們還將鼎力拓展國際航線，首先計劃再開兩條日本航線，現(xiàn)在也正在積極申請?zhí)﹪骄€。 ”

不外，一家香港航空公司的負責人向記者表示，大航空公司進入廉價航空領(lǐng)域恐非東航一家，“大航空公司的上風在于網(wǎng)絡(luò)，而廉價航空公司則通過點對點的精準定位降低本錢，上海航空快遞假如這兩者能夠良好嫁接，那么雙方就能在更大的范圍內(nèi)分享市場。

在昨日的記者發(fā)布會上，雙方表示，捷星香港的機票將較現(xiàn)時全服務(wù)航空公司低50%。

“這一點我們也看到了，一個大型航空企業(yè)內(nèi)部，假如能夠分品牌整合高端客源和中低端消費的話，那么將會增強整體掌握市場的能力。上海航空快遞而香港作為亞洲最重要的旅游中央之一，同時輻射中海內(nèi)地與東南亞，坐擁龐大的國際中轉(zhuǎn)客流，毫無疑問成為了兵家必爭之地，據(jù)統(tǒng)計香港每年旅客人次達4000萬人次，大中華區(qū)空運市場每年旅客人次接近3億，業(yè)內(nèi)人士猜測到2015年將達4.5億人次。 ”以上航空公司負責人表示，這一趨勢現(xiàn)在業(yè)內(nèi)頗受追捧。 ”