2012年10月16日消息：7月，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）工程技術(shù)公司先后發(fā)現(xiàn)兩架空中客車A330飛機(jī)右主起落架前接耳存在貫穿性裂紋，由于機(jī)務(wù)維修人員嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作態(tài)度，最終避免了可能發(fā)生的重大航空安全事故。8月13日，東航在全公司范圍內(nèi)對(duì)東航工程技術(shù)公司進(jìn)行通報(bào)表揚(yáng)，肯定了東航工程技術(shù)公司為東航安全運(yùn)行做出的貢獻(xiàn)，也增強(qiáng)了東航機(jī)務(wù)人為創(chuàng)造公司更長的安全周期而努力奮斗的決心。

一絲不茍檢查發(fā)現(xiàn)重大安全隱患

　　7月19日，虹橋西區(qū)東航機(jī)庫里一片繁忙有序的景象，任天宇和黃佳偉同志在執(zhí)行空中客車A330-321000-03-1-B（潤滑6506飛機(jī)右主起落架）工卡潤滑起落架提升機(jī)構(gòu)過程中發(fā)現(xiàn)相鄰的六號(hào)肋后軸承接耳表面有一道不規(guī)則黑色線痕，兩位維修人員沒有放過這個(gè)可疑跡象，立刻按照東航虹橋維修基地定檢分部區(qū)域檢查標(biāo)準(zhǔn)流程仔細(xì)清潔該接耳表面進(jìn)行詳細(xì)檢查，一條裂紋顯現(xiàn)出來。兩人立刻按照基地NRC流程將此情況上報(bào)區(qū)域放行人員張啟。張啟與兩位同事一起再次清潔該接耳，并使用手電、反光鏡等手段進(jìn)一步詳細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)該裂紋在部件三個(gè)表面都存在，對(duì)該部件注油發(fā)現(xiàn)油脂從裂紋中滲出，該裂紋很可能已貫穿，整個(gè)部件無法修復(fù)，這一情況被迅速上報(bào)至基地和東航工程技術(shù)公司的相關(guān)職能部門，東航全空中客車A330機(jī)隊(duì)的大普查隨即開展。

　　六號(hào)肋作為飛機(jī)大翼的主要承力部件，承載起落架的全部載荷，該部件裂紋存在巨大的安全隱患，可能導(dǎo)致起落架塌陷釀成重大安全事故，該部件的裂紋在國內(nèi)屬首次發(fā)現(xiàn)。在隨后的機(jī)隊(duì)大普查中，東航浦東維修基地職管的空中客車A330/B6122上也發(fā)現(xiàn)了同樣的問題，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致又一次保護(hù)了翱翔的凌燕。

精心準(zhǔn)備扎實(shí)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作

　　為確保此次6506飛機(jī)搶修工作的安全順利開展，東航工程技術(shù)公司虹橋維修基地領(lǐng)導(dǎo)班子高度重視此次六號(hào)肋軸承裂紋搶修工作，8月23日，基地召開部署工作會(huì)議，統(tǒng)一思想，明確目標(biāo)和上海航空托運(yùn)各部門的工作職責(zé)。同時(shí)因該部件的裂紋在國內(nèi)屬首次發(fā)現(xiàn)，會(huì)上進(jìn)一步分析問題，對(duì)工作量進(jìn)行評(píng)估，研究落實(shí)相關(guān)問題，要求生產(chǎn)技術(shù)分部精心準(zhǔn)備、嚴(yán)密組織、周密安排，確保Airbus搶修六號(hào)肋軸承裂紋工作的順利進(jìn)行，尤其對(duì)于后期的恢復(fù)工作，也要考慮在內(nèi)，確保6506飛機(jī)按期出場(chǎng)投入航班運(yùn)行。

　　基地下屬各分部積極落實(shí)基地會(huì)議精神，積極行動(dòng)，全力做好此次保障工作。主要負(fù)責(zé)單位定檢維修分部專門召開準(zhǔn)備會(huì)，認(rèn)真梳理，分析問題，按照維修指令，完成發(fā)動(dòng)機(jī)、反推裝置、風(fēng)扇包皮、剎車鼓等飛機(jī)部件的拆除工作以及飛機(jī)頂升工作，并針對(duì)實(shí)際工作中遇到的問題，邀請(qǐng)STARCO的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，一起探討，將各種可能出現(xiàn)的情況作預(yù)估判斷，制定工作計(jì)劃，確保不影響工期。同時(shí)為了給AIRBUS搶修組人員提供更好的休息環(huán)境，定檢維修分部還利用有限的資源，從機(jī)庫內(nèi)的結(jié)構(gòu)修理車間內(nèi)騰出一部分空間，作為AIRBUS搶修組人員的休息場(chǎng)所，解決他們的后顧之憂。

真抓實(shí)干確保修復(fù)工作順利開展

　　搶修修復(fù)工作開始初期，首先需要把整個(gè)飛機(jī)進(jìn)行零應(yīng)力頂升，即在頂升過程中保持結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)力近似為0，防止機(jī)身結(jié)構(gòu)受損。這一頂升工作所需的設(shè)備不同于以往的工裝設(shè)備，均是AIRBUS從國外帶來的，包括許多經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅都沒有接觸過。面對(duì)這種情況，基地領(lǐng)導(dǎo)班子成員親臨一線與生產(chǎn)支援部的干部員工一起，嚴(yán)格按照手冊(cè)一步步親自動(dòng)手安裝，一起討論一起操作，以實(shí)際行動(dòng)給身邊的基層員工做表率。

　　為確保6號(hào)肋后軸承裂紋修理工作順利開展，東航工程技術(shù)公司虹橋維修基地推行修理進(jìn)程日?qǐng)?bào)日會(huì)制度，要求將每天的修理工作進(jìn)展通過日?qǐng)?bào)的形式進(jìn)行匯報(bào)總結(jié)。在日?qǐng)?bào)中回顧總結(jié)當(dāng)天工作內(nèi)容，制定明日工作計(jì)劃，核實(shí)工裝設(shè)備和航材準(zhǔn)備情況，并列舉出需要協(xié)調(diào)的事項(xiàng)等等，這樣不僅便于所有單位了解總體情況，而且?guī)椭鲉挝幻鞔_工作內(nèi)容，梳理工作思路。同時(shí)，基地在西區(qū)機(jī)庫維修現(xiàn)場(chǎng)制作中英文對(duì)照的負(fù)責(zé)人員標(biāo)識(shí)牌，以及工作計(jì)劃截點(diǎn)流程圖，不僅方便了大家溝通交流，也讓所有工作人員了解整個(gè)修理工作的進(jìn)度安排。

　　六號(hào)肋軸承裂紋搶修的相關(guān)工作相繼結(jié)束，在經(jīng)過相關(guān)部位的清潔、拆下部件的安裝恢復(fù)、起落架收放測(cè)試、飛機(jī)試飛等工作后，空中客車A330/B6506飛機(jī)成功于“中秋”“國慶”雙節(jié)來臨前夕重新回歸投入運(yùn)行，為東航長假的運(yùn)力充足提供保障。東航工程技術(shù)公司虹橋基地維修人員以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和良好的工作作風(fēng)，用實(shí)際行動(dòng)證明著對(duì)生產(chǎn)安全永遠(yuǎn)的執(zhí)著，詮釋著機(jī)務(wù)人“責(zé)任、榮譽(yù)、科學(xué)、規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)、篤行、高效、和諧”的核心價(jià)值觀。